Новая honda crv будет 7местной?

Как потенциальный покупатель такой машины (жена, маленький ребёнок, коляска, собака, куча причинадалов если едем куда-то с ребёнком, люблю ездить динамично, нужен нормальный клириенс и комфорт при езде в городе и на дальняк, скажем Москва — пермь, Москва — Екатеринбург) скажу что удлинение зада есть гуд. Те кому пилот слишком велик, а cr-v самое то. Посмотрите сами — в багажник коляска, в сложеном состоянии, на задний ряд псина, на средний ряд ребёнок и бабушка, на первый ряд жена. Или скажем другой вариант — везём ребёнка к бабушке — ребёнок, коляска, вещи, еда на несколько дней, в обычный cr-v это входит с трудом. А так третий ряд ещё поможет в ситуациях когда большой компанией решили сьездить на шашлык или в кино, или всю семью из аэропорта забрать. Последний раз в цивик конечно загроузил 6х + пара ящиков пива и чемоданы, но ехать прямо скажем не комфортно. А тут универсальная машина. Единственное но по продажам этого авто в РФ — надо: 1. надо предлагать как опцию 2.2. тди + автомат. Сделать настройки двигла не евро 5, а евро 4 скажем и фильтры дополнительные поставить. И вообще отойти от привязки комплектаций к двиглу. Это порочная практика. У меня в семье две авто. Одна гонка для меня, другая семейная тарахтелка для жены. Так для меня нужна нормальная подвеска, двигатель, кресла, люк, звук. остальные 90% причиндалов мне в упор не сдались, я ими не пользуюсь. Жене же 1.6 на её шкоде за глаза, нужен большой багажник + несколько удобных опций, которыми я не пользуюсь вообще. Т.е. как мораль — мне нужен тяговитый мощный двиг из-за особенностей эксплуатации, но возить в салоне я буду собаку + всякий хлам — ну не нужна мне дорогая ненатуралная кожа и т.п., а вот звук нормальный нужен. Жене же нужна кожа, дерево, чтоб шин не было слышно, люк и прочее — но ей нафиг не нужны колёса с профилем 50 и мощный двиг. Вот взять аккорд — жене нужен 2 авто на коже и с люком. А зачем переплачивать з ато что не нужно — в итоге покупатель смотрит другие авто. 2. Плюс надо делать мощные комплектации как вершина модельного ряда, и давать как опцию нормальный привод, не подключаемый передок, а sh-awd, всё остальное туфта и недопривод, садится там где и цивик на зубастых колёсах с отключённой стабилизацией едет. 3. менять маркетинг — тачка позтиционируется не правильно, да и все модели хонды в принципе. не надо употребялть слова «премиум, конкуренты немцам»… раз ты конкурент немцам, почему в црв шумка и салон по материалам хуже чем в x1 и x3? Говорите о сильных сторонах. если у чела есть деньги на скажем тройку бмв 325 бизнес плюс ну не впечатлит его навороченность аккорда, а вот если сказать — «чувак, хочешь ездить в сервис только на ТО, не трястить на рунфлат и иметь нормальный багажник с запаской. Да — задний привод рулит — но ты хочешь надёжность во все времена года, или подрифтить как малолетка зимой. У нас на пробеге 50К не залегают кольца ;)» — то голос разума то направит куда нужно. А наши маркетологи только какие-то дурацкие фразы придумывают. Почитаешь — бред бредом. И опять же — оснащение салона отдельно от выбора двигателя и трансмиссии.