В японии прошел фестиваль владельцев honda nsx двадцать лет модели какникак!

Michele:Объясню для тех, кто не знает.NSX-это Хонда, которую создали на волне успеха Хонды в Ф1 в 80-е-начало 90-х годов. Это был сплав инженерной мысли Хонды+японское качество. Про качество не случайно, поскольку Порше и Феррари тех лет на подобное качество не тянули. И появились на NSX и знаменитый VTEC, аналогов которому тогда не было, и цельноалюминиевый кузов, впервые для серийного авто, и высокооборотный движок (редлайн на 8000 rpm). Плюс участие в доводке авто ЛЕГЕНДАРНОГО Айртона Сенны… Все это сделало свое дело, NSX стала первым и единственным японским среднемоторным спорт-каром, а учитывая, что в момент создания превосходила Порше и Феррари тех лет, то и титут суперкара не будет излишним. По результатам многих тестов NSX не уступала более породистым европейских собратьям, а учитывая не только ездовые характеристики, но и качество, и более низкую стоимость, то это был прорыв. Вот и стала эта Хонда настойщей Легендой. Конечно, на тот момент в Японии действовали жесткие нормы на кол-во л.с. под капотом — 280 и ни одной больше. Плюс конек Хонды — крутильные атмосферники, и при объеме в 3.2 литра можно было выжать и поболее лошадок, около 350 точно. Поэтому по абсолютной мощности и крутящему моменту Хонда не в лидерах, но из-за своей легкости и крутильности движка она радует владельцев своей управляемостью, послушностью, отзывчивостью. NSX Type R 0-100 за 4.4 делает, что не так и плохо для 280 л.с. :-))) NSX была цивильной машиной с гоночными генами, близкими к Ф1.