Осенью в модельном ряду renault появится новый флагман — седан latitude

еще раз. Вы выражаете только одну точку зрения потенциальных покупателей! не думайте что она единственная! бизнес-класс не премиум бренда чаще покупают не ради понтов и тем более не ради разгона до 100 (можно купить той же марки заряженный хетчбэк и быть быстрее) — больше для дальних поездок втроем-вчетвером (что не удобно на том же форде фокусе) И не важно что это не все такие, важно что это уже ниша и для нее этот рено вполне удачный вариант. уже есть бизнес-класс и чуть более высокого уровня, хотя в условиях кризиса был бу и пришел не от хорошей жизни. латитьюд не пробовал, живьем не видел, но по описанию, фото и ценнику — машина достойная. буквой Г обозначить машину просто потому что не нравится марка никогда не стану! и не надо думать что я ничего не читаю и ничего в жизни не видел. если бы для меня весь автомобильный мир сузился до дрома, то тоже бы наверное писал что рено и прочие французы — недомашины… хендай видел. укомплектован отлично, красивый, НО тесный! даже в сравнении с ледженд хендай маленький и тесный. про разгон до 100 уже написал свое мнение: скажу проще — по мне так плюнуть и растереть на то что кто-то разгоняется быстрее. важно то КАК машина это делает. для бизнес-класса важнее плавный, уверенный и легкий старт и приемистость с ходу. у того же лежденда 7,1 или около того. тем не менее она делает это бесшумно и очень плавно, наиболее медленно она набирает первые 40кмч, потом вылетает так что уши заворачиваются, просто так комфортнее при движении в городе. по трассе обгоны нормальные, без затупа — безопасные (и кстати нет ничего зазорного чтобы дождаться окна во встречном потоке и спокойно обойти ту же фуру). при этом с легкого хода уверенно уходит от машин, которые до 100 на бумаге быстрее.кому этого мало могут чипануть, но тогда уже машина не такая плавная, не так приятно и незаметно разгоняется, более дерганная. только зачем это нужно? это если только заморачиваться на глупейшее занятие на дороге — мерение органами у кого длиннее. и еще, эта машина (как и аналоги) новая стоит более 2млн и безбожно ждер топливо, базовый латитьюд имхо не менее красивый, не менее просторный, возможно не менее плавный, но попроще и помедленнее стоит в 2,5 раза меньше. это адекватно и его 10-11сек точно так же адекватны для такой машины. не надо тупить ссылаясь на то что камри с мотором от короллы будет еще дешевле, и не будут Вам ее в пример приводить=) про однообъемники частично соглашусь! когда не за рулем, однообъемник на дальних расстояниях удобнее. но хороший однообъемник с внутренностями не как у газели стоит существенно дороже, либо он тесный. повторюсь, дело не в том кто за сколько едет, дело в том для чего покупается машина! если Вам ездить ежедневно 5-10км по городу от дома через школу ребенка на работу и обратно, а в выходные с семьей в Ашан/мегу и на природу — конечно Вам бизнес-седан вряд ли нужен. А если припрет часто ездить втроем в область , то задумаетесь и об уюте, и о комфорте, и о длинной базе, и о шумоизоляции, и о безопасности, и о том что 120кмч в течение долгого времени на том же гольф-классе или малом паркетнике утомляют очень сильно. и вот в таком раскладе латитьюд мне кажется более чем привлекательным. все что нужно есть, за то чего нет — платить не нужно. еще бы хороший дизель..