Не получилось honda crz с налету не въехала в первую пятерку японии

А разве есть такие наивные, кто думал, что CR-Z станет хитом продаж? Да, как только машину начали продавать, легковнушаемые люди, поддавшись рекламе, побежали в салоны за новинкой. Такие же люди когда-то покупали другие дизайнерски и технически провальные машины, такие, как WiLL Cypha, Insight, Mobilio и др. Есть люди, которые не могут судить о красоте купленной ими вещи, не могут объяснить, для чего они приобрели вещь. Поддались рекламе, это же хонда, преемник, почти спорткар, жрет мало, все же покупают и т.д. Я не понимаю для чего эта машина и людей которые такое покупают. Если мне нужен горячий хэтч — есть множество вариантов быстрее и технически интереснее, если я хочу экономить — есть машины экономичнее, при этом они могут занимать меньше места, вмещать больше пассажиров, жрать меньше, быть ремонтопригоднее и пр. Если я хочу выделиться из серой массы — есть множество красивых машин (в отличие от этой). Если я просто хочу катать попу — есть более комфортные авто. И так по всем другим параметрам, для чего эта машина!? Если они хотели собрать как можно больше преимуществ в одном хэтче, то за эту же сумму есть множество вариантов хэтчей сочетающих красоту, скорость, вместительность, комфорт и остальное, притом без всяких электромоторов и прочей ерунды, а дизель еще меньше вредит экологии. Гибрид — это тупик, нет нефти — нет гибрида, да и экономия на нем небольшая, здесь ведь не 4 литра объем. На второй год продажи упадут очень сильно и будут только снижаться, рестайлингом машине не поможешь, перед еще можно исправить, а вот заднюю часть (стойки), не получиться. Но может помочь полный привод и обычный двигатель, лошадей 130-150, можно и дизель, плюс версия 200 л.с. только на коробке, раз уж позиционируют как спорткупе. Или поставить литровый дизель + вариатор, некрашенные бампера, штамповку, минимум удобств в салоне, а самое главное снизить стоимость, — постоянный стабильный спрос обеспечат японские пенсионеры. Это не первая ошибка хонды и, думаю, не последняя, начиналось все давным-давно с системы охлаждения (в хонде считали, что их машинам она не нужна), затем полный переход на передний привод (на массовых моделях), в результате довольно низкий спрос по сравнению с тойотой и ниссаном. Посмотрим, как будут покупать FT-86, думаю, никакой педальный кризис не повлияет на рост продаж.