Ассоциация «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) предоставила информацию о том, как формируется розничная цена на автомобили, импортируемые из Китая, учитывая новые ставки утилизационного сбора и НДС, вступившие в силу в 2026 году. В качестве примераanalytiki взяли седан Jetta VA3, который производит концерн FAW в сотрудничестве с Volkswagen. Несмотря на официальные поставки, автомобиль не обрёл популярности из-за своей стоимости в 2,71 миллиона рублей.
Согласно данным РОАД, конечная цена включает в себя: 900 тысяч рублей — стоимость автомобиля в Китае; 801 тысячу рублей — утилизационный сбор; 135 тысяч рублей — таможенная пошлина; 10 тысяч рублей — акциз; 5 тысяч рублей — таможенный сбор; 230 тысяч рублей — НДС; 350 тысяч рублей — доставка; 150 тысяч рублей — маржа дистрибьютора и 130 тысяч рублей — маржа дилера. Общая сумма таможенных платежей достигает 1,181 миллиона рублей, что существенно повышает цену, делая китайские автомобили менее конкурентоспособными на российском рынке.
С начала 2026 года новая налоговая политика увеличила стоимость Jetta VA3 на 150 тысяч рублей. Российская стратегия по местной сборке автомобилей также не приводит к снижению цен для потребителей: аналогичные модели, такие как Tenet T4, стоят так же, как импортируемые. В итоге, локализация производства не приносит ожидаемых благ автомобилии, а высокие таможенные пошлины только усугубляют ситуацию.