МОТОГОНКИ.РУ, 13 апреля 2026 — Нейкед-мотоциклы давно стали популярным трендом, однако к их созданию у производителей всегда есть причины больше, чем просто маркетинг. Например, Honda в 2010 году признала, что Hornet был создан специально для городских райдеров, удовлетворяя спрос на стильные и мощные уличные байки.
Термин «нейкед» означает «раздетый» спортбайк с мощными подвесками и двигателем, однако далеко не все модели соответствуют этому определению. Так, Honda NC700S и Yamaha XJ6 имеют мало общего с настоящими спортбайками.
KTM пошла другим путём, создавая Duke как настоящий «стритфайтер» — мощный спортбайк без пластика, с характерным дизайном и динамикой. Первый средний Duke дебютировал в 1996 году с мотором LC4 Black объёмом 609 куб.см и продвинутой подвеской WP, тормозами Brembo и навеской Magura. В 2000 году появилась версия Duke II 640 с улучшенным двигателем и облегчённой подвеской.
После паузы в пять лет, в 2008 году был выпущен Duke 690 с мотором 654 куб.см, унаследованным от мотарда, и настройками, ориентированными на асфальт. В 2010 году появилась агрессивная версия Duke R с мощностью 690 куб.см и степенью сжатия 12.5:1.
В 2012 году KTM представила полностью переработанный 690 Duke с двигателем объёмом 690 куб.см, мощностью 70 л.с. и крутящим моментом 70 Нм. Двигатель оснащён двумя свечами зажигания, системой Ride-by-Wire и высокотехнологичной масляной системой. Внешне Duke стал легче и изящнее благодаря подвескам WP и тормозам Brembo с дисками диаметром 320 и 240 мм.
Новый 690 Duke был презентован на EICMA 2012 и сразу получил признание как универсальный уличный мотоцикл и гоночный аппарат. Пилоты и эксперты отмечают его агрессивный характер и отличные ходовые качества, что делает модель одной из самых ярких в сегменте нейкедов.