МОТОГОНКИ.РУ, 14 апреля 2026 — первая публикация теста датируется 2020 годом, сейчас представлена обновленная и расширенная версия обзора. В центре внимания — Honda Africa Twin 2020 и её модификация CRF1100L Adventure Sports.
Если вам интересны технические изменения, рекомендуем ознакомиться с отдельным материалом: «Два плюс один: всё о Honda CRF1100L Africa Twin и Adventure Sports 2020 года». Здесь же речь пойдет о реальных ощущениях от езды и комфорте, как завещал основатель Honda Соитиро Хонда — важен итоговый продукт и удовольствие от его использования.
Модель 2020 года с DCT и активной подвеской Showa EERA быстро завоевала популярность — первая партия была распродана ещё до поступления в салоны. Топовая комплектация D4L ES DCT оснащена современной электроникой, подогревом рукояток, регулируемым ветровым стеклом и стоит около 2.4 млн рублей в 2026 году.
Обкатка и особенности DCT
Тест-пилоты МОТОГОНКИ.РУ начали обкатку нового CRF1100D4L с нуля. Первые 361 км за 5 часов по московской области прошли со средней скоростью ниже 90 км/ч из-за плотного трафика и ограничений по оборотам двигателя (не выше 6000 об/мин).
Особенность — двухблочная систеа управления: ECU отвечает за двигатель, а отдельный блок управляет DCT. Этот адаптивный «автомат» подстраивается под стиль езды, требуется около 1200 км для полной настройки и стабильной работы трансмиссии.
Во время обкатки рекомендуется плавно увеличивать нагрузку и избегать резких ускорений, чтобы электроника правильно адаптировалась и не возникало нервозности в переключениях.
Двигатель и динамика
Объем двигателя увеличен на 70 куб.см, мощность выросла на 7 л.с. Однако максимальные показатели достигаются лишь после обкатки. При 6000 об/мин на шестой передаче скорость возрастает с 160-170 до 180-182 км/ч после 1200 км пробега.
Двигатель тянет с низких оборотов без рывков, что обеспечивает комфортную езду в городе и на трассе. Активная подвеска и эргономика сиденья, регулируемого по высоте, добавляют удобства в длительных поездках.
Расход топлива и практичность
Объем бака составляет 24.5 литров, при первичной обкатке средний расход топлива составил окло 5.9 л/100 км, что соответствует пробегу пояда 400-450 км на одном баке в смешанном режиме.
После ТО-1, при более активном стиле езды, показатель расхода и динамики улучшился, что подтвердило эффективность обновленной модели.
Продолжение обзора будет посвящено электронике и дополнительным функциям Honda Adventure Sports.