МОТОГОНКИ.РУ, 17 апреля 2026 — На Миланском Мотосалоне EICMA-2023 компания Kawasaki представила концепцию двигателя внутреннего сгорания, использующего жидкий водород вместо бензина.
По мнению инженеров Kawasaki, такой подход более применим к мотоциклам, чем гибридные системы Honda и Bosch, где водород используется для генерации электричества в электромоторах. Последние требуют больших габаритов, что приемлемо лишь для автомобилей и грузовиков.
Разработанная силовая установка уже смогла уместиться в стандартном шасси Kawasaki H2 SX — большого туристического мотоцикла. Однако основная сложность остается в хранении и подаче жидкого водорода, который должен находиться под высоким давлением (до 700 атм) при сверхнизкой температуре (-253°C).
Текущий прототип занимает два больших кофра по бокам мотоцикла, что ограничивает объем топлива. Калорийность жидкого водорода значительно ниже бензина (5,6 МДж/л против 32 МДж/л), из-за чего для аналогичного запаса требуется большой объем бака.
Несмотря на это, Kawasaki движется к практическим решениям и разработке серийного варианта. В 2024 году на базе четырёхцилиндрового двигателя с турбиной был создан демонстрационный прототип Kawasaki H2 HYSE, который участвовал в гонках и выставках.
В 2026 году компания подала патент на новый двигатель V10, лишённый турбины и с усовершенствованной системой впрыска жидкого водорода. Специальная система насосов и испарителей обеспечивает подачу топлива под стабильным давлением около 100 атм, что улучшает эффективность сгорания.
Таким образом, Kawasaki продолжает работу над экологичным и эффективным водородным двигателем, который может стать будущим мототехники.