В 2021 году каждый тринадцатый новый легковой автомобиль в России был классическим хетчбэком, однако к 2026 году эта доля сократилась до 0,6%. Как сообщает аналитическое агентство «Автостат», хетчбэки уступили место другим моделям, среди которых особенно выделяется бренд Solaris. Уход западных производителей и акцент на китайские модели привели к тому, что хетчбэки практически исчезли из автосалонов.
По словам директора «Автостата» Сергея Целикова, основными поставщиками новых автомобилей стали китайские компании, в модельном ряду которых хетчбэки практически отсутствуют. Кроме того, логистика изменилась, и недорогие компактные автомобили стали экономически нецелесообразными для доставки.
Согласно данным, сегмент SUV (кроссоверы и внедорожники) занимает 74,8% от всех продаж новых легковых автомобилей в России, в то время как седаны теряют позиции. Вице-президент НАС Антон Шапарин отмечает, что потребность в недорогих компактных машинах остается, однако рынок не может удовлетворить этот спрос. Эксперты считают, что возвращение хетчбэков, таких как Kia Picanto, маловероятно из-за их низкой маржинальности и изменившихся потребительских предпочтений.