Вторая половина февраля ознаменовалась активными обсуждениями проекта Volga. Ожидается, что автомобили, выпускаемые под этим брендом, будут соответствовать требованиям локализации для такси. Прием заявок на получение дилерских полномочий продлится до 16 марта. Эксперты рынка делятся мнениями о перспективах нового проекта.
Алексей Подщеколдин, президент Ассоциации РОАД, отметил, что запуск производства в Нижнем Новгороде выглядит логичным: регион имеет опыт в автопроме и инфраструктуру для быстрого старта. Он подчеркнул, что возвращение бренда Volga — это не просто временная мера, а долгосрочный проект с потенциальными рабочими местами и поддержкой экономики.
Павел Ларин, директор Mains, подчеркнул важность увеличения локализации, что создаст новые рабочие места и укрепит бюджет. Александр Ковалев, независимый эксперт, выразил уверенность в том, что проект будет развиваться, но также отметил недостаток информации о локализации комплектующих.
Согласно заявленным планам, производственная мощность составит 110 000 автомобилей в год, однако многие эксперты считают, что это не обязательный объем продаж. Илья Петров, директор АГ «Авилон», добавил, что успех проекта зависит от ценовой политики. Если цены будут конкурентоспособными, Volga может занять свою нишу на рынке, что является критически важным в условиях нестабильных продаж новых автомобилей в России.