Специалисты из EV Clinic провели анализ аккумуляторов LG NCM811, используемых в электромобилях Tesla Model 3 и Y, произведённых в Нанкине, и обнаружили, что они демонстрируют значительно высокий уровень отказов. Ожидалось, что китайские батареи будут более качественными, однако фактические результаты оказались иными. В сравнении с батареями Panasonic NCA, которые имеют более длительный срок службы и лучшие стартовые характеристики, батареи LGES показали множество неисправностей, которые невозможно устранить.
Сбои в работе этих элементов становятся заметными уже при пробеге 250 тыс. км, тогда как у Panasonic подобные проблемы могут возникать только после 400 тыс. км. Измерения показывают, что внутреннее сопротивление исправного элемента Panasonic составляет 10 МОм, в то время как батареи LG сразу после установки демонстрируют 28 мОм, что свидетельствует о их ненадёжности.
Несмотря на предыдущие проблемы компании LG, такие как выплата $1,9 млрд General Motors за дефектные батареи, эксперты EV Clinic утверждают, что наилучшие литий-ионные элементы производятся Panasonic, LG Chem и Samsung SDI. Диагностика аккумуляторов стоит €1200, а ремонт — €5500, в то время как замена на подержанный элемент Panasonic обойдётся в €8000. Пользователи в соцсетях выражают недовольство, указывая на необходимость более глубокого контроля со стороны Tesla.