Mitsubishi предлагает россиянам новую базовую версию внедорожника

Сравниваются два джипа Арабы с автоматической коробкой передач, бензиновые двигатели стоимостью 1500000 рублей: Прадо в старом кузове до 2009 года: двигатель 2,7, кожа, (7 мест, задний ряд даже в сложенном виде занимает 30% багажника), никаких электрорегулировок сидений, галоген, нет омывателя фар, нет парктроников, нет противотуманок, всего две подушки, обычная музыка. Мицубиси Паджеро-4 2008: двигатель 3,0, кожа, 7 мест (задний ряд утоплен в полу огромный багажник) электрорегулировки сидений пассажира и водителя, штатный ксенон, омыватель фар, парктроники задние, противотуманки, четыре подушки безопасности, акустика «Рокфорд» с чейнжером на 6 дисков и сафбуфером, подогрев передних сидений. Вот и пал выбор на полную комплектацию «Паджеро» за те же деньги, что и бренд «Тойота».По состоянию на сентябрь 2010 пробег у моего Пджеро составил 21000 км. Уже можно о чем, то судить. Сразу скажу на данный момент проблем с машиной нет никаких вообще.Можно спорить о комфорте, да немного шумновата, нет регулировки руля по вылету, лакокрасочное покрытие неважное, а в остальном машиной доволен. В городе, на трасе изумительная управляемость для джипа, очень чуткий руль, при отсутствии всяких пневмопдвесок практически отсутствуют крены, 3-х литров (178 лошадей — хороший налог) хватает на старт, на обгон хотелось бы побольше, но если привыкаешь, то и это не проблема, бензин по паспорту можно лить 92!! Расход в городе летом 17, зимой с включённым передком 21-22 литра, по трассе 10 литров ровно. И конечно Паджеро-4 король бездорожья. На зайца зимой по такой снежной целине пробивался, что даже сам не поверил.