В ближайшие годы японским мотозаводам предстоит усиленная конкуренция со стороны китайских производителей, стремительно осваивающих новые технологии. В отличие от Honda, которая придерживается строгих стандартов качества и тщательной проработки деталей, китайские компании выпускают модели, а затем быстро обновляют их на основе отзывов клиентов.
Примером служит QJMotor SRV250A, который осенью 2025 года вышел с цепной передачей, а весной 2026-го получил обновлённую версию с ремённым приводом, фактически представляя собой два разных мотоцикла. Особое внимание привлекает автоматизированная 6-ступенчатая коробка передач (AMT), разработанная по аналогии с технологией Yamaha, но адаптированная для модели QJMotor.
Мотоцикл оснащён 249-кубовым V-Twin двигателем мощностью около 29 л.с. и предлагает два режима работы AMT — полностью автоматический и полуавтоматический с рычагом переключения. В отличие от Honda Rebel с E-Clutch, где можно отключить электронное управление сцеплением и переключаться вручную, у QJMotor отсутствует традиционная лапка переключения передач, а рычаг на месте сцепления выполняет функцию заднего тормоза.
SRV250A весит около 167 кг, имеет высоту сиденья 700 мм и бак объёмом 13,5 литров — параметры, близкие к Honda Rebel 250/300. Благодаря инновационной системе переключения передач, мотоцикл обеспечивает плавное и быстрое переключение от 0.3 до 0.5 секнды, создавая ощущение езды на более мощном байке.
По характеристикам и внешнему виду QJMotor SRV250A позиционируется как лёгкий круизер в стиле «боббер», ориентированный на начинающих райдеров, предлагая удобство езды без необходимости постоянной работы сцеплением. Китайская модель способна потеснить младшие модели Honda, расширяя выбор в сегменте доступных и современных круизеров.