Кроссовер Mazda CX-50, произведённый в Китае, вызывает противоречивые ощущения у российских автовладельцев. Несмотря на знакомые черты, этот автомобиль не может похвастаться популярностью. Первая модель, гибрид EZ-6, сделала сложный старт для бренда на новом рынке. Официально Mazda не вернулась в Россию, но параллельный импорт возобновлён через «Мазда Мотор Рус», предлагая гарантии на три года или 150000 км.
CX-50, хотя и считается новинкой, представлен на рынке уже пять лет. В отличие от хорошо знакомого CX-5, CX-50 имеет лишь передний привод и двухлитровый атмосферный мотор с мощностью 155 л.с. Комфорт и зимние опции оставляют желать лучшего, а реализация технологии и материалы внутри не соответствуют современным требованиям. Несмотря на это, кроссовер сохраняет добрые традиции Mazda в плане управляемости и сбалансированной подвески.
С ценой, стартующей от 4,7 миллионов рублей, и ограниченным количеством плюсов, CX-50 может не стать желанным выбором для большинства покупателей. Он получает смешанные отзывы как от экспертов, так и от пользователей, что делает его выбор сложным для взыскательных потребителей.